Das GLAS- und Goggomobil-Forum

Guten Morgen,
ich hab da mal eine Frage:

Mein 1304 springt aus eigener Kraft nicht an, völlig wurscht ob warm oder kalt. Zündkerzen, -kabel, -spule und -verteiler sind neu. Batterie ist fast neu und geladen. Anlasser dreht wie üblich etwas lahm.
Der Wagen lässt sich problemlos anschieben, der Motor springt dann SOFORT an und läuft ruhig, hat auch Leistung. Aber wehe, er wird abgestellt.

Wo liegt der Fehler?
Jeder Hinweis ist willkommen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

Kabelanschluss in Batterie-Anschlussklemme kann intern korrodiert sein
Massekabel zwischen Karosserie und Motor kan (intern) korrodiert sein.

Würde meine erste Untersuchungsrichtung sein.

Mfg
Gerard (Niederlande)

Hallo Gerard,

Ein sehr guter Hinweis. Ich habe provisorisch ein zusätzliches Massekabel direkt zum Motor gelegt, und er sprang an. Wahrscheinlich ist das Masseband hinten am Getriebe korrodiert. Werd ich jetzt mal austauschen.

Vielen Dank und viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,eindeutig ein Spannungsproblem.
Dein Anlasser zieht soviel Strom,dass es für einen guten Zündfunken nicht mehr reicht.
Beim Anschieben fällt der Anlasser als Stromfresser komplett weg,aus diesem Grund zündet er sofort.
Wieviel Volt kannst du beim Anlassen an der Zündspule(Kl.15) messen?
Wahrscheinlich nur 4 Volt,das ist für einen guten Zündfunken zu wenig.
Wenn an der Batterie die 6 Volt beim Starten vorhanden sind,hast du ein Problem mit spannungsabfall.Das kann sein,Zündschloss,Sicherungskasten oder Steckverbindungen zur Zündspule.

Hallo Peter,
es ist so wie du schreibst: 4 Volt an Klemme 15. Das Zündschloss würde ich als Ursache ausschließen, die Kontaktplatte ist erneuert. Bleiben die alten Kabel und ihre Verbindungen. Ich bleibe dran.
Gruß Thomas

Nicht vergessen,die 30er zuleitung zum Zündschloss.Auch ein neues Zündschloss leitet nicht mehr Strom weiter,wie ankommt.Hier sind die Ampere gemeint,die fliessen,nicht die Volt.

Notfalls kannst du auch ein Arbeitsstromrelais vor die 15 er klemme an der zündspule setzen.
Das Zündschloss leitet dann nur den Steuerstrom weiter,der Betriebsstrom kommt dann direkt von 30.
Das ist natürlich keine Fach-und Sachgerechte Maßnahme,hilft aber erst mal weiter.
FF,viel Vergnügen (Aus der Krimiserie Kottan ermittelt)
Sehen wir uns in Regensburg?

Meistens ein Masseproblem. Einfach ein Starthilfekabel von Batterie- Minus zum Motor legen und Starten. Springt er dann an und dreht der Starter besser, sind die Kontaktflächen der Masseverbindungen korrodiert. Ich verlege bei den alten Fahrzeugen immer eine Direktverbindung mit 25 mm2 von Batterieminus zum Motor.

Was man auch nicht vergessen sollte,ist der Anlasser selbst.
Wie alt ist der?Am besten auch mal ausbauen,und zerlegen.
Wenn der Kollektor durch kohlenabrieb Schluss hat,dreht der auch nicht so wie er soll.
Das ganze sollte man auch bei einem(gebrauchten)Tauschanlasser machen.
Wir haben früher die Dinger überholt,da gab es schon manche überraschung.
Heute macht man das nicht mehr,wg.Garantie,hohe Arbeitslöhne etc.
Zudem sind die Anlasser auch neu günstig zu bekommen.